88038威尼斯

2012-2-16  来源：国际燃气网

客车市场是政策市场
，对国家的政策敏感度较高
，受到国家总体经济环境的影响较大。2012年
，我国继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策
，保持宏观经济政策的连续性和稳定性。为了拉动内需
，国家对公交客车市场仍然会接纳积极扶持的政策。因此
，2012年客车市场的增长率很可能会提高。2011年
，天然气客车占据公交车市场的份额约在8%左右
，2012年
，环保、节能仍然是客车市场的主旋律。

政策助推CNG客车市场向好

在环保、节能客车产物中
，混合动力客车、纯电动客车、燃料电池客车等虽然节能效果好
，排放到达国家尺度
，但技术不成熟、价格较高等倒霉因素制约了其商业化进程。天然气客车技术相对成熟
，节能效果尚可
，排放也切合国家尺度
，价格与普通同类公交车型相比
，不外高出2万～3万元
，公交企业和运营单元都能够接受。因此
，从实用角度出发
，天然气客车市场在2012年增长的态势将不会改变
，增长的主体是天然气公交车。

我国城乡一体化进程发动公交车大型化的趋势将继续加快
，2012年
，天然气公交车销量将增加。凭据国家的“十二五”规划
，我国将在2012年加快城乡一体化进程进度
，2012年很多都市计划将公交线路延伸
，开通城乡公交线路
，公交车车型走向大型化
，从市场销售情况看
，10米以上的公交车将成为市场需求主流。加速城乡一体化进程的同时
，国家继续要求作为实现城乡一体化重要载体的公交车必须环保
，这给2012年的天然气客车带来巨大商机
，这一特点决定了2012年天然气公交市场的销量将增长。

有望在二三级市场放量

近几年
，公交优先政策在一线都市和部门二线都市得到充实落实
，有些都市的公交车几乎全部更新。但是由于门路拥堵情况少、资金不到位、运营环境混乱等原因
，三线都市和大部门二线都市公交优先政策的进展相对缓慢。随着都市的生长
，特别是2009年在国家优惠政策支持下
，轿车进入家庭的速度大大加快
，二三线都市的交通拥堵问题逐步凸显出来。另外
，随着公交立法的快速推进
，政府财政支持力度加大
，公交运营环境得到相应改善
，公交优先政策向二三线都市推进的条件逐步成熟。

受益二三线都市公交车市场需求的增长
，我国公交车市场的增长点将继续向中小都市转移。比力讲求实用的二三级市场
，一定大量购进既节能环保
，切合国家节能减排政策
，价格又相对自制的天然气公交客车
，这是市场生长的一定结果。这种一定趋势在2012年的二三级市场中将体现得越发突出
，因此
，天然气公交客车在2012年一定会在二三级市场放量增长。

将在公路客运市场一展拳脚

燃油价格连续上涨
，高速铁路不停开通
，飞机航线逐渐增加
，这些都给公路客运带来了巨大压力
，这种压力在2012年的公铁竞争中会体现得越发明显。

公路客车为了降低成本
，提升竞争力
，一定考虑接纳天然气替代日益涨价的汽柴油。国内天然气加气站设施的革新和网点的增多
，一定给公路客运使用天然气为动力带来商机和便利。

专家预测
，2012年
，国家和地方政府配合投资
，在全国各地将增设近300多个天然气加气站
，这将使天然气客车在公路客运市场中得到更快推广
，必将推动2012年CNG类客车市场的生长。

凭据以上分析
，2012年
，6米以上CNG客车占据公交车市场的份额可能要加大
，预计将会到达10%左右。具体销量可能增加到5500辆左右
，增幅约莫在15%~20%之间。CNG客车将成为推动2012年公交车市场增长的重要力量。